仰望U9 Xtreme没有辜负名字里的“Xtreme”，跑出了超过500公里/小时的极速，打破了去年在德国创下的纪录。不过这次不是在机场跑道或者高速测试赛道上跑的，而是在阿布扎比的一条公共高速公路上完成的。

11月1日，德国赛车手马克·巴森驾驶U9 Xtreme跑出了503.17公里/小时的成绩，让U9 Xtreme成为第一款突破500公里/小时大关的量产车。

这不是一件容易的事，仰望先得让阿布扎比谢赫哈利法·本·扎耶德国际公路（E11）封闭六英里，而且这六英里还不能全用上，这条八车道公路大约三分之一的道路要留作制动距离。

因为这终究是条公路，又穿过沙漠，两天里的每次高速测试前都得先清扫路面，之后还要逐寸检查，确认没有残留杂物，比如清扫刷掉下来的金属丝。

在10月31日的测试中，巴森先是跑到了304英里/小时，晚上团队调整了尾翼和悬架软件，来应对路面那些几乎看不出来的起伏。11月1日他跑了两次，第一次证明调整有效，第二次就跑出了新的极速纪录。

仰望U9 Xtreme拿到了吉尼斯世界纪录“量产车最高速度”和“电动量产车最高速度”两项认证，但是两项纪录都标注了“单向跑”。

一般来说，极速纪录要求双向跑，车得在两个方向上都跑一次，通常间隔时间很短，以此排除顺风和路面坡度的影响，然后取两次速度的平均值，U9 Xtreme没有做返程方向的测试，不过近几年这么干的不止它一家。

U9 Xtreme是一款纯电超跑，标准版U9有1306马力，但仰望给Xtreme装的是增强版电机，四个电机加起来超过3000马力，它仍然用的是比亚迪的刀片电池技术，采用1200伏电气架构，而不是常见的800伏。

这个极速成绩确实厉害，但因为是单向跑，又没有公布风速数据，参考意义不如几年前的那些纪录。不过这也反映出当下极速测试的问题，车已经太快了，难的是找到一段能够安全跑完且足够长的路，而不是车本身的能力。

布加迪、柯尼塞格、轩尼诗，或者其他盯着这个纪录的厂家会不会再来一次？让我们期待一下。