最近准备买车的朋友们，可有个好消息！一汽丰田推出了 “时光焕新计划 - 双人成行” 活动，车龄每满一年就能叠加 1000 元优惠，要是能拉上朋友一起组团买车，还能再减 1 万。这优惠力度不小，不少人都琢磨着，趁着这波福利，要不要把 2025 款普拉多收入囊中。今天咱就掰开了、揉碎了，好好唠唠这车到底值不值得买。

普拉多

外观：硬派风格，细节满满

普拉多在硬派 SUV 圈里，那可是响当当的 “型男”。2025 款 VX 版依旧保持着经典的 “方盒子” 造型，走在路上，一眼就能认出来，辨识度超高。有一回我把车停在商场地下停车场，老远就看到它那硬朗的轮廓，在一堆圆润造型的车里，显得格外突出。

车头部分，直瀑式中网比老款加大了不少，看着特别稳重大气。新设计的牛头标志和中网搭配得恰到好处，就像给车头戴上了一个精致的徽章。大灯换成了 LED 光源，夜里开车的时候，灯光又亮又均匀，照得老远。记得有次我跑夜路，路上没什么路灯，打开大灯后，前方的路况看得一清二楚，心里踏实多了。而且这大灯还有转向辅助灯和自动调光功能，转向辅助灯特别实用，转弯的时候自动亮起，把弯道盲区都照亮了，大大提高了安全性；自动调光功能也很贴心，会车时自动调节灯光强度，再也不用担心晃到对面司机，避免不必要的麻烦。

车身侧面线条横平竖直，棱角分明，透着一股力量感。车顶的黑色镂空行李架可不是样子货，实用性很强。上周末我和几个朋友去露营，把自行车、帐篷、折叠桌椅都绑在行李架上，轻松搞定。21 英寸的大轮毂搭配宽厚的轮胎，不仅看着霸气，实际用起来也靠谱。之前我开着它走了一段碎石路，轮胎抓地力特别好，车轮稳稳地碾过碎石，坐在车里几乎感觉不到明显的打滑，心里特别有底。

车尾设计也很有亮点，熏黑处理的贯穿式尾灯，晚上点亮后特别醒目，就像给车尾戴上了一条亮眼的灯带，后方车辆老远就能注意到。后保险杠用的是厚实的高强度材料，有一次我倒车没注意，轻轻蹭到了柱子上，下车一看，保险杠啥事没有，连划痕都不明显，这质量真让人放心。后挡风玻璃倾斜角度小，上方还有个小型扰流板和高位刹车灯。下雨或者起雾的时候，高位刹车灯特别管用，后方车辆能更早察觉到我刹车，减少追尾风险。

普拉多

内饰：豪华实用，科技感十足

一拉开车门坐进去，第一感觉就是这车内饰既豪华又实用。12.3 英寸的悬浮式中控大屏特别显眼，显示特别清晰，界面设计也很简洁，操作起来特别顺手。就像用手机一样，轻轻一点就能切换导航、音乐、车辆设置这些功能。开车的时候，不用低头找按钮，伸手就能操作，特别方便。有次我在陌生的城市开车，需要频繁切换导航和音乐，全程操作都很流畅，没有出现卡顿的情况。

搭配的 HUD 抬头显示系统也超实用，跑高速的时候，车速、导航信息、驾驶辅助提示这些重要内容，直接投射在前挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，眼睛余光一扫就能看到，注意力能一直集中在前方路况，安全性大大提高。有一回我在高速上开了几个小时，有了这个功能，脖子都没那么累了。

这套中控系统还内置了 Toyota Space 智慧空间，用的是高通骁龙 8155 芯片，反应速度超快。我试过语音控制，说一句 “我有点热”，空调就自动调低温度；说 “找附近的加油站”，系统马上就能规划出路线，识别准确率很高。它还能和家里的智能设备连起来，有次下班路上特别热，我在车里通过车载系统提前打开家里的空调，到家就像进了清凉小窝，太舒服了。而且车辆还能和手机、智能手表互联，有时候忘带车钥匙，用手机就能解锁，特别方便。

普拉多

舒适性：配置丰富，体验拉满

舒适性配置这块，普拉多真的没少下功夫。14 个喇叭的 JBL 音响，音质绝了。我平时喜欢听各种类型的音乐，听流行歌的时候，节奏特别带感；听古典音乐，乐器的音色和演奏的情感都能细腻地展现出来，坐在车里就像在听小型音乐会。有次我朋友坐我的车，一听到音响效果，当场就问我是不是自己改装过。

AVS 自适应可变悬挂系统也特别好用，不管是在城市里过减速带、井盖，还是走一些坑洼不平的小路，颠簸感都能被过滤得很好。有一回我接父母出去玩，路上有段路在施工，坑坑洼洼的，我还担心他们会被颠得不舒服，结果他们说坐在车里感觉很平稳，一点都不难受。

夏天开车，车载冰箱简直是救命神器。我习惯在冰箱里放几瓶冰镇饮料，开长途的时候，随时拿一瓶喝，瞬间提神醒脑。全景天窗面积很大，白天开车，阳光洒进车里，感觉特别敞亮；晚上和对象一起出去兜风，躺在车里透过天窗看星星，浪漫氛围直接拉满。后排还有遮阳帘，大太阳天的时候，把遮阳帘拉上，既能防晒，又能保护隐私，后排的家人朋友坐得更舒服。

普拉多

普拉多

空间：宽敞灵活，满足多样需求

空间方面，普拉多的表现真的很给力。我身高 1 米 85，属于比较壮实的体型，坐在驾驶座，头部和腿部都有不少富余空间，调整好座椅后，头部离车顶还有一拳多的距离，腿也能自由伸展，长时间开车不会觉得憋屈。后排空间也很宽敞，上次我们公司团建，三个同事坐在后排，一路上有说有笑，一点都不觉得挤。而且后排座椅靠背还能调节，角度可以根据自己的需求调整，怎么舒服怎么来。

2+2+2 的座椅布局特别灵活，平时第三排座椅不用的时候，可以轻松放倒，后备箱空间一下子就变大了。有次我帮朋友搬家，放倒第三排后，装下了两个大行李箱、一个小沙发和一些零散的物品，空间利用得明明白白。要是遇到人多的时候，第三排座椅展开也很方便，能轻松坐下 6 个人，全家出游或者朋友聚会都能轻松应对。

车内储物空间设计得也很贴心，门板上的储物格很大，能放下矿泉水瓶、雨伞、折叠地图这些日常物品。中央扶手箱深度足够，还带分层隔板，可以把平板电脑、钱包、证件分类收纳，找东西的时候一目了然。还有多处防滑杯架，稳定性特别好，有次我开车经过一段颠簸的路，杯子里的水都没洒出来。

普拉多

动力：混动加持，兼顾性能与节能

2025 款普拉多搭载了 2.4T 汽油发动机和电动机组成的混合动力系统，开起来的感觉和传统燃油车不太一样。在城里堵车的时候，电动机的优势就体现出来了，轻点油门就能快速起步，而且特别平顺，没有顿挫感。之前开燃油车，在堵车路段跟车，一踩一松油门，车子一顿一顿的，开着特别累，现在换了普拉多，轻松多了。

中后段加速的时候，汽油发动机和电动机一起发力，动力特别充沛。有次我在高速上想超车，一脚油门下去，车子反应很快，轻松超过前车。它的综合最大功率能达到 243 千瓦，换算过来大概是 330 马力，不管是城区快速路超车，还是爬坡，都完全没问题。而且这套混动系统还挺省油的，我专门记录过油耗，在城市工况下，比同级别纯燃油车省了不少油，长期算下来，用车成本能省一笔不小的开支。

普拉多

越野：实力担当，可靠耐用

要说普拉多的拿手绝活，还得是越野性能。全时四驱系统搭配托森式中央差速器，在越野的时候配合得特别默契。之前我跟着一个越野车队去山区试驾，有一段 30 度左右的陡坡，上面还覆盖着碎石，看着挺吓人的。但开着普拉多，一脚油门，车子稳稳地就爬上去了，630 牛・米的峰值扭矩，动力输出又稳又强，车轮紧紧咬住地面，一点打滑的迹象都没有。

遇到炮弹坑、交叉轴这些复杂地形，托森式中央差速器能迅速反应，合理分配动力，确保车辆平稳通过。有一次在越野场地，车子的一个轮子掉进坑里，差速器马上把动力传递到有抓地力的轮子上，车子轻松脱困。AVS 自适应可变悬架在越野时也发挥了大作用，当车轮越过大石块或者坑洼时，悬架能快速伸展，增加轮胎和地面的接触时间，提升抓地力；车身快要倾斜过度时，悬架又会自动变硬，保持车身稳定。有一回我连续经过一段布满沟壑的非铺装路面，坐在车里感觉只有轻微的起伏，颠簸感比我想象中小很多，长时间越野驾驶也不会太累。

普拉多的机械结构可靠性也没得说，我参加过一次长途驾驶测试，在高速公路上以 100 公里以上的时速开了好几个小时，又在泥泞、颠簸的乡村道路行驶了很长时间，全程下来，车身和底盘还是很扎实，没有出现零部件松动或者异响的情况。高速行驶时，车内的风噪和路噪控制得很好，和朋友聊天不用扯着嗓子喊；在非铺装路面折腾完，车子依然 “精神抖擞”，这种可靠性对于喜欢越野的朋友来说，真的太重要了，不仅开着安全、舒服，后期维修成本也能降低不少。

普拉多

说了这么多，相信大家对 2025 款普拉多也有了比较全面的了解。从外观到内饰，从舒适性配置到动力、越野性能，它的表现都可圈可点。外观硬派大气，细节设计贴心；内饰豪华实用，科技感十足；舒适性配置丰富，乘坐体验好；空间宽敞灵活，能满足各种用车场景；动力上混动系统兼顾性能和节能；越野能力更是它的强项，可靠性也很出色。再加上现在一汽丰田的 “时光焕新计划 - 双人成行” 购车优惠活动，性价比又提升了不少。

不过话说回来，每个人对车的需求和感受都不一样，有人更看重操控，有人更在意舒适性。所以，我还是建议大家亲自去 4S 店试驾一下，感受下它的操控手感、空间舒适度，体验一下智能配置的实用性。说不定试驾完，你就会和我一样，爱上这辆既能陪你在城市里穿梭，又能带你去野外探险的 2025 款普拉多。