兄弟们，最近电动小面市场可真是杀疯了！吉利远程刚扔出来个“大面包”——星享V7E，预售8.99万起。看完这价格和配置，我脑子里就一句话：这玩意儿，跑活儿的兄弟真得好好看看！

1. 价格是真敢打！

8.99万起预售，直接把纯电微面的门槛又往下砸了一锤子。现在买个靠谱点的油车微面也得这个数了吧？它直接给你干成电动的，后期油钱省的不是一星半点。想想加200块钱油跑两天就没了，这车充一次电能跑小半月（按一天几十公里算），账自己算算。

2. 跑得是真够远！

官方说最高能跑460公里（工况续航）。甭管实际跑起来打不打折，这起点就够高了。拉货、跑城配、接送人，甚至跑个小城际，心里都踏实不少。电池是国轩高科的磷酸铁锂，51.4度电，皮实耐用是主旋律。重点来了：快充是真快！官方说30%充到80%只要15分钟，路边吃碗面、抽根烟的功夫，电就补得差不多了，这效率，干活儿耽误不起时间啊！

3. 装人拉货，路子够野！

客运版：能选5、6、7、9座！9座版直接给你整四排，虽然后面几排是连体座椅（不能翻折，靠背能折），但应急拉个团队啥的，这价格能买到9座纯电，还要啥自行车？行李空间嘛，9座时后面确实就剩个缝了（255mm），但短途行李也勉强够用。

厢货版：这才是主力！货厢长2米87，高1米47，容积7.5立方米，能拉1.5吨。这肚量，在同级里算挺能装的。关键是对开式尾门，270度敞开，装卸大件、叉车直接怼进去都方便。侧滑门还能选单边或双边，双边的话上下货更灵活，不用总绕到一边去。

4. 样子不磕碜，里头还有点小讲究

前脸是封闭的，俩大灯用黑条连起来，看着像贯穿灯，算是远程家的家族脸了。配了个铝合金轮毂，比铁轮毂看着精神点。

坐进车里，客运版有点小惊喜：

中控台是悬浮的！底下空一大块，放包、放工具顺手得很。

大屏给配上了！12.3英寸的中控触摸屏+7英寸液晶仪表，这在一工具车上绝对算高配了。导航、倒车影像啥的方便多了。

主副驾地板是通的！ 车里走动拿东西不憋屈。

副驾座椅坐垫加宽了！坐俩人挤挤或者放点东西更稳当。

怀挡设计！省了地台挡把的位置，空间利用更灵活。

配置可以选！前排座椅通风加热、方向盘加热（冬天福音啊），就看最终上市价格怎么搭配了。

5. 跟谁抢饭碗？

这价位、这尺寸（五米级），市面上对手不少：

上汽大通MAXUS大拿V1：起步价8.88万，便宜一丢丢。

予风黄金仓： 9.38万起，稍贵点。

瑞驰R5：预售价8.09万起，更便宜。

星享V7E能不能干过它们？得看最终定价、配置分布和实际续航口碑。但它这460公里续航上限、双侧滑门（可选）、对开尾门、内饰的用心程度，确实是带着“卷王”的架势来的。

老炮儿总结：

吉利远程这星享V7E，8.99万起预售，460公里续航，双侧滑门+对开尾门，内饰还给配大屏和怀挡... 明摆着就是冲着干活儿人的痛点来的：要便宜、要能跑、要能装、要用着方便！甭管你是拉货的、跑城配的、还是搞小客运的，这价格这配置，绝对值得你蹲一波最终上市价格和用户真实反馈。要是实际续航能稳住，快充真那么猛，这车很可能成为下一辆“回本神器”！ 拉人拉货，这回都挺体面。能赚钱的车，才是真的好车。兄弟们，你们觉得呢？